La catenaria - Parte 1

Buongiorno cari appassionati di ferrovie, oggi parliamo della catenaria (termine che useremo nell’articolo), detta anche linea aerea di contatto. Questo è il primo di una serie di 3 articoli, in cui cercheremo di spiegare al meglio un argomento abbastanza complesso.

Definiamo cosa si intende per catenaria: essa trasmette l’energia elettrica a tram, filobus e locomotori elettrici, ed è proprio su quella impiegata nelle ferrovie che ci concentreremo in questi brevi articoli.

Iniziamo a descrivere, in modo molto semplificato, le parti che compongono il sistema di sostegno della catenaria. Se osserviamo una qualsiasi delle linee a trazione elettrica (in Italia o all'estero), come per esempio la nostra linea ferroviaria Novara-Domodossola, avremo sicuramente notato una serie quasi infinita di questi pali (detti pali di sostegno),come vediamo nella foto seguente

Spieghiamo brevemente le varie componenti di questi pali di sostegno:

• mensola, che regge l'insieme e lo connette al palo (freccia viola).
• la fune portante (freccia rossa).
• i due conduttori della linea di contatto (in basso – cerchio giallo)
•  i pendini (verticali) che connettono la fune portante alla linea di contatto (frecce verdi)
• gli isolatori della fune portante e della linea di contatto (cerchi arancio). Molti tipi e varianti di questi isolatori sono visitabili presso il Museo).

Le linee ferroviarie italiane adottano due tipi di elettrificazione, con poche eccezioni su alcune ferrovie:

·         sulle linee tradizionali la tensione erogata è di 3 kV (3000 V) a corrente continua; questo standard viene utilizzato oltre che in Italia anche in altri paesi europei (come la Germania) ma è ormai ritenuto insufficiente per le moderne linee ad alta velocità;

·         sulle linee moderne ad alta velocità viene erogata una tensione di 25 kV (25000 V) a corrente alternata a frequenza di 50 Hz; questo si avvia ad essere lo standard nell'Unione Europea.

Nel prossimo articolo della serie, vedremo più nel dettaglio la struttura costruttiva e parleremo anche di qualche problematica legata alla linea aerea e come si ovvia ad esse.

Ciao e a presto!

Adriano Ranzato 

Volontario collaboratore del Museo Ferroviario di Suno

• Fonte: Wikipedia.